Hibrīda elektriskā transportlīdzekļa darba režīms

Hibrīdajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir divi pamata darba režīmi, proti, sērijveida, paralēlais un sērijveida paralēlais (pazīstams arī kā hibrīds). Hibrīda elektrisko transportlīdzekļu trūkums ir tas, ka tiem ir divi jaudas komplekti, kas apvienoti ar vadības un kontroles sistēmu diviem jaudas komplektiem, kas ir sarežģītas struktūras, tehniski sarežģīti un dārgi. Programmas "Jaunās paaudzes automobiļu partnerība" (PNGV) popularizēšanas dēļ trīs lielākie Amerikas automobiļu uzņēmumi ir pārbaudījuši un salīdzinājuši simtiem dažādu vienību tehnoloģiju un to dažādās organizācijas un uzskata, ka kombinētās jaudas izmantošana ir reāls risinājums, lai sasniegtu { {0}}litru degvielas patēriņš uz 100 kilometriem vidējā līmeņa sedaniem, kas ir piesaistījis lielāku uzmanību. Pēc gadiem ilgiem pētījumiem hibrīdelektriskie transportlīdzekļi ir izstrādājuši dažus veiksmīgus piemērus,
Atšķirība starp hibrīdu un elektrisko
(1) Lielākā atšķirība starp abiem struktūras ziņā ir tā, vai tīrs elektriskais transportlīdzeklis ir aprīkots ar dzinēju vai nē. Tas ir aprīkots tikai ar jaudas akumulatoru un tiek darbināts ar elektromotoru, savukārt hibrīdelektriskais transportlīdzeklis ir aprīkots ne tikai ar elektromotoru un akumulatoru, bet arī aprīkots ar dzinēju, kas kalpo kā palīgspēks transportlīdzekļa vadīšanai.
(2) Hibrīdtransportlīdzekļi nav jāuzlādē, savukārt tīri elektriskie transportlīdzekļi ir jāuzlādē. Hibrīdautomobiļi var turpināt braukt, tikai paļaujoties uz dzinēja jaudu vai dzinēja ģenerēto jaudu, izvairoties no problēmas, ka nevar braukt vietās, kur uzlāde nav ērta, pārvarot elektrisko transportlīdzekļu atkarību no uzlādes iespējām. .
Vai labāks ir tīrs elektriskais transportlīdzeklis vai hibrīdelektriskais transportlīdzeklis
Tīri elektrisko transportlīdzekļu priekšrocības ir acīmredzamas: enerģijas taupīšana un vides aizsardzība, zemākas izmaksas par elektrības izmantošanu kā dzinēja enerģiju salīdzinājumā ar benzīna transportlīdzekļiem, zemākas apkopes un remonta izmaksas un acīmredzamas politikas atbalsta priekšrocības. Tomēr viņi joprojām saskaras ar virkni problēmu, kas pakāpeniski jārisina: transportlīdzekļu cena ir nedaudz augstāka nekā benzīna transportlīdzekļiem, un visām transportlīdzekļa funkcijām ir nepieciešama elektrība. Automašīnas akumulatora darbības laikam ir noteikta ietekme, un elektromotora darbība nosaka, ka transportlīdzeklim ir nepieciešams vairāk elektroenerģijas braukšanai lielos attālumos, ar ievērojami īsāku akumulatora darbības laiku un ilgāku uzlādes laiku, Uzlādes stacijai ir zema garantija, tāpēc akumulatora darbības laiks ir liela problēma, ar ko saskaras tīri elektriskie transportlīdzekļi, jo īpaši, braucot attālos apgabalos, braukšana ar tīru elektrisko transportlīdzekli patiešām ir bezjēdzīga.
Hibrīdie modeļi ir laba izvēle pašreizējā pieaugošā vides spiediena laikmetā, kas ne tikai prasa enerģijas taupīšanu un emisiju samazināšanu, bet arī nodrošina enerģijas pieprasījumu. Ņemot vērā pašreizējo vides situāciju, benzīna elektriskais hibrīds ir labs braukšanas veids. Hibrīdautomobiļi sniedz mums pirmo iespaidu par degvielas ekonomiju, un tie patiešām var ietaupīt enerģiju. Benzīna elektriskajam hibrīdam ir sava jaudas sistēma, kurā ietilpst gan dzinējs, gan elektromotors, un tas var darboties tikai ar degvielas uzpildīšanu, tāpēc nav īpaši jāuztraucas par nobraukuma iespējām, tāpat kā benzīna automašīnām. Turklāt tīri elektrība ir nākotnes attīstības tendence un nākotnē pakāpeniski aizstās benzīna automašīnas. Hibrīds benzīns un elektriskais pašlaik ir labākais pārejas veids, kas līdzsvaro degvielas patēriņu un diapazona iespējas.